Tin Tức Cập Nhật

Trong thời gian tới, thị trường ứng dụng công nghệ gọi xe tại Việt Nam được nhận định sẽ có biến động rất lớn sau sự rút lui của Uber và sự xuất hiện của nhiều “tay chơi” mới.

Cục Quản lý Cạnh tranh và Bảo vệ người Tiêu dùng (Bộ Công Thương) vừa có công văn hỏa tốc yêu cầu Công ty TNHH GrabTaxi báo cáo việc hãng này mua lại Uber tại thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Trên thực tế, nhiều lái xe Uber, Grab là những lái xe chuyên nghiệp, hoạt động kinh doanh toàn thời gian. Có những người đầu tư phương tiện để kinh doanh.

Việc Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải muốn đưa loại hình vận tải ứng dụng công nghệ như Grab, Uber về quản lý như taxi truyền thống trong phiên họp dự thảo sửa đổi Nghị định 86 khiến nhiều người ngạc nhiên bởi câu chuyện quản lý dường như đang loanh quanh để quay về với khung pháp lý cũ kỹ, chỉ để “ghìm cương” những lợi thế công nghệ và người tiêu dùng cùng các tài xế công nghệ sẽ gánh nhiều thiệt thòi...

Giám đốc Grab Việt Nam cho rằng nếu Grab bị định danh như một công ty taxi sẽ là một bước lùi của Việt Nam trong trong kỷ nguyên 4.0 đồng thời cả tài xế và khách hàng sẽ lâm vào cảnh "thiệt đủ đường".

Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Văn Thể yêu cầu các bộ phận xây dựng Dự thảo nghị định thay thế Nghị định 86 phải phải làm thật chặt chẽ, đặc biệt là những quy định liên quan tới quản lý Uber, Grab.

Nhằm tăng cường quản lý giao thông, giảm ùn tắc trên địa bàn Thủ đô, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa kiến nghị coi Uber, Grab là một dạng kinh doanh taxi, thông tin từ Cổng giao tiếp điện tử Hà Nội cho hay.

Sau 1 tháng thí điểm, Sở GTVT Hà Nội đề nghị chính thức cấm xe hợp đồng dưới 9 chỗ trên 11 tuyến phố.

CEO của Uber, ông Dara Khosrowshani trong chuyến thăm châu Á đầu tiên của mình đã khẳng định sẽ không nhường thị trường Đông Nam Á cho Grab mà sẽ cạnh tranh tới cùng.

Nhu cầu đi lại dịp Tết Nguyên đán tăng vọt khiến giá taxi công nghệ như Uber, Grab tăng gấp 2-3 lần so với ngày thường, nhưng không phải tài xế nào cũng sẵn sàng đón khách.

Đó là ý kiến của Chủ tịch tỉnh Thừa Thiên Huế Nguyễn Văn Cao tại buổi gặp mặt doanh nghiệp do UBND tỉnh tổ chức sáng qua (5/1). Theo đó, ông Cao đã yêu cầu Sở Giao thông dẹp ngay trụ sở Grab ở Huế mà không cần chờ ý kiến của Bộ Giao thông do Grab hoạt động không hợp pháp trên địa bàn.

Lấy dẫn chứng từ việc Grabtaxi có chương trình khuyến mại liên tục, Hiệp hội Taxi Hà Nội cho rằng khuyến mại kéo dài trong suốt cả năm, giảm giá liên tục nhằm mục đích phá giá, thao túng thị trường, tiêu diệt các đối thủ cạnh tranh...

Theo Bộ Tài chính, kiến nghị cho taxi truyền thống nộp thuế suất 5% như Uber là không có cơ sở.

Bộ Tài chính khẳng định, không có chuyện taxi truyền thống đang chịu nhiều loại thuế, phí, với mức cao hơn Grab, Uber. Đây là lần thứ 2 Bộ Tài chính lên tiếng về vấn đề này.

Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường cho hay, ngày 20/7 tới, Bộ GTVT sẽ họp cùng Uber, Grab, đại diện các thành phố lớn và các bộ ngành để thống nhất biện pháp quản lý dịch vụ này.

Doanh nghiệp Việt và cơ quan quản lý vẫn chậm đổi mới tư duy trong cuộc "cách mạng công nghiệp 4.0" đang mạnh mẽ hơn lúc nào hết.

Căng thẳng giữa Uber, Grab và taxi truyền thống đang lên đến đỉnh điểm. Làm sao để người tiêu dùng được hưởng dịch vụ tiện lợi, giá rẻ mà vẫn đảm bảo môi trường kinh doanh minh bạch là thách thức với cơ quan quản lý.

Trước việc xe Grab, Uber hoạt động bất bình đẳng, phá vỡ các quy hoạch về giao thông, UBND thành phố Hà Nội vừa đưa các loại xe này vào Đề án hạn chế xe cá nhân để quản lý như taxi. Quyết định được đưa ra, sau khi thành phố Hà Nội và một số tỉnh thành kiến nghị Bộ GTVT xem xét lại hoạt động của xe Grab, Uber và tạm dừng thí điểm loại phương tiện này.

GrabShare sẽ cho phép hành khách ban đầu đi cùng một người khác có hành trình tương tự, và cả hai sẽ tiết kiệm chi phí 30% so với GrabCar thông thường.

Vài ngày qua, nhiều ý kiến trái chiều liên quan đến việc Bộ GTVT xem xét dừng phát triển thêm số lượng xe tham gia dịch vụ Uber và Grab vì lo ngại ùn tắc giao thông.