Tin Tức Cập Nhật

Khoảng 1.000 xe đã đến tay người tiêu dùng trong tháng 3 vừa qua; với sức mua như vậy, nhiều khả năng các hãng sẽ không còn xe bán tải để cung cấp cho thị trường trong thời gian tới, nếu vẫn không thể nhập khẩu và thông quan xe mới. Đây là diễn biến không thể dự đoán trước, khi mà năm 2017 được đánh giá là thời điểm cực thịnh của dòng xe này ở Việt Nam.

Nhà phân phối Volkswagen tại Việt Nam đã chính thức trở thành thương hiệu thứ hai hoàn thiện được thủ tục cho lô xe nhập khẩu vào Việt Nam, sau khi Nghị định 116/2017/NĐ-CP và thông tư 03/2018/TT-BGTVT chính thức có hiệu lực.

Trong tháng 1 vừa qua, việc siết chặt chính sách nhập khẩu ôtô chưa ảnh hưởng nhiều đến phân khúc bán tải, khi doanh số chỉ giảm khoảng 20 xe so với tháng 12/2017. Điều này có được là nhờ những lô xe đã nhập trước đó, trong năm 2017, cùng nhu cầu sở hữu xe dịp Tết; tuy vậy, nhiều dấu hiệu cho thấy phân khúc này cũng sớm chịu tác động, khi mà đa phần là xe nhập khẩu.

Trong tháng 1 vừa qua, việc siết chặt chính sách nhập khẩu ôtô chưa ảnh hưởng nhiều đến phân khúc bán tải, khi doanh số chỉ giảm khoảng 20 xe so với tháng 12/2017. Điều này có được là nhờ những lô xe đã nhập trước đó, trong năm 2017, cùng nhu cầu sở hữu xe dịp Tết; tuy vậy, nhiều dấu hiệu cho thấy phân khúc này cũng sớm chịu tác động, khi mà nguồn cung cấp bị ảnh hưởng do chính sách thay đổi.

Với hơn 14.900 xe bán ra trong năm 2017, chiếc Ranger của Ford tiếp tục là mẫu xe bán tải bán nhiều nhất tại Việt Nam, với doanh số chiếm tới 61% thị phần, bỏ xa các đối thủ ở phía sau tới 10.000 xe…

Nếu như Ford Ranger "đóng đô" ở vị trí dẫn đầu thì xem ra Toyota Hilux cũng đã làm được điều tương tự, nhưng là vị trí cuối cùng trong phân khúc bán tải, mặc dù đã có thiết kế mới, động cơ mới, và cả giá bán mới…