Tin Tức Cập Nhật

Đánh giá đề án quản lý phương tiện cá nhân, nhiều cử tri quận Hoàn Kiếm cho rằng, việc cấm xe máy hoạt động trong nội thành là không khả thi, khó thực hiện, thậm chí đây chỉ là giải pháp bảo vệ cho số ít người giàu đi ô tô.

Hơn 80% người dân TP, những người thường xuyên sử dụng xe máy, lắng nghe và chờ… đến năm 2030 xe máy bị cấm hẵng hay.

Trước đề xuất cấm hẳn xe máy vào trung tâm TP.HCM vì cho rằng xe máy thủ phạm gây kẹt xe, nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TP.HCM cho rằng kiến nghị này hoàn toàn sai lầm và phi thực tế.

Liên quan đến đề xuất và phát biểu của PGS.TS Phạm Xuân Mai “phải cấm xe máy vào trung tâm TP.HCM, không đem cái nghèo ra dọa nhau mãi…” vì cho rằng xe máy là thủ phạm gây kẹt xe, chuyên gia giao thông khác cho rằng đây là một giải pháp tồi, không có tâm và vô trách nhiệm với người dân.

Theo PGS Phạm Xuân Mai, các biên pháp hạn chế tiến tới cấm xe máy là thu phí xe máy khi vào trung tâm, không lập các bãi giữ xe, tăng phí mua xe mới, hay cấm cả việc đỗ xe trên vỉa hè và phát triển giao thông công cộng...

"Theo tính toán sơ bộ của tôi, Hà Nội và TP Hồ Chí Minh mỗi nơi cần có khoảng 30.000 xe buýt để thay thế hết được xe máy, với tiền đầu tư chỉ khoảng 3 tỷ USD, gồm xe buýt lớn (80-130 khách) chạy trên các phố lớn và xe buýt mini (dưới 30 khách) chạy gom khách từ các phố nhỏ và các ngõ đến các bến xe buýt trên các phố lớn".

“Đề án có đề cập đến việc cấm xe máy để giảm ùn tắc giao thông tại Thủ đô, nhưng khi đã cấm là cấm triệt để tất cả các xe máy, chứ không phân biệt xe biển ở tỉnh hay biển Hà Nội”, ông Hà Huy Quang - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội nói.

Dự kiến từ năm 2021, Hà Nội sẽ cấm xe máy biển kiểm soát ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (Vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày. Đối với ô tô con, Hà Nội cũng tính đến phương án dừng hoạt động theo giờ tại một số tuyến đường, khu vực.