Suzuki Vitara 2016 - đối thủ nặng ký ở phân khúc SUV đô thị

Phiên bản Suzuki Vitara 2016 ra mắt với sự lột xác ấn tượng.

Với 14 tùy chọn về cách phối màu sơn cùng 2 gói trang trí ngoại thất, Suzuki Vitara 2016 giúp chủ nhân thỏa sức thể hiện cá tính riêng mà gần như không có mẫu xe nào trong phân khúc làm được.

Mẫu SUV cá tính với đèn trước sử dụng gương cầu lồi và tạo điểm nhấn bằng chóa đèn sơn màu xanh. Hốc đèn vuốt nhẹ ra hai bên và nhập vào các đường gân thân xe. Cụm cản trước với hai màu đối lập có thiết kế cứng cáp giúp Vitara trông “ngầu” hơn.

Nhìn từ bên hông, thân xe với ba đường gân chạy song song hơi dốc về phía trước và tách biệt hoàn toàn với phần cửa kính phía trên. La-zăng hợp kim, 5 chấu kép thể thao hơn so với các đối thủ còn lại trong phân khúc.

Cửa sổ trời toàn cảnh.

Đuôi xe thiết kế gọn gàng và góc cạnh khi kết hợp cụm đèn hậu và cửa xe cỡ lớn, cùng cụm đèn báo phanh phụ nằm phía trên giúp gây chú ý và cảnh báo tốt hơn cho xe phía sau.

Nội thất bố trí thông minh nhằm tạo sự thuận tiện tốt nhất cho người dùng. Bảng táp-lô cân xứng với các nút chức năng giúp tối ưu thao tác sử dụng cho người lái. Khoảng cách từ đầu tới trần xe khá rộng rãi. Ghế bọc 2 loại da thường và da lộn.

Ghế sau bố trí 3 vị trí neo ghế trẻ em theo chuẩn ISOFIX để các bậc phụ huynh an tâm hơn khi đi cùng thành viên nhỏ tuổi và có thể gập xuống sàn theo tỷ lệ 60:40, tăng thể tích khoang hành lý từ 375 lên 710 lít, đáp ứng nhu cầu chở đồ cho cả gia đình trong những chuyến đi xa. Ngoài ra, Vitara thời trang hơn với cửa sổ trời toàn cảnh panaroma chỉnh điện. 

Các thông số của Vitara 2016 như khối động cơ M16A phun xăng đa điểm, 4 xi-lanh thẳng hàng và có dung tích 1.586 phân khối, công suất 118 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn 151 Nm ở 4.400 vòng/phút. Hệ dẫn động cầu trước. Sức mạnh của Vitara nhỉnh hơn so với động cơ 1.5L của Ford EcoSport vốn có 110 mã lực và 140 Nm.

Cảm nhận đầu tiên khi ngồi vào khoang lái của Vitara là khả năng cách âm ấn tượng. Khi ở chế độ đứng yên và máy đang chạy, sau tiếng đóng cửa gần như là không gian hoàn toàn cách biệt so với bên ngoài. Lúc đột ngột tăng tốc từ 0 và 20 km/h đến 60 km/h, tua máy liên tục chỉ 4.000 vòng/phút, tiếng động cơ và tiếng ồn vọng vào rất nhỏ kể cả khi đã tắt hệ thống âm thanh.

Khoang lái với khả năng cách âm vượt trội.

Gài về số D và bắt đầu di chuyển trong thành phố, hệ thống trợ lực tay lái dùng điện kết hợp với vô-lăng tương đối nhẹ và phản hồi khá thật những tác động của mặt đường khi đánh lái "nguội". Chân ga và phanh nhẹ nhàng, bố trí thuận tiện. Hệ thống treo có sự cân bằng khá tốt giữa êm ái và độ cứng nên ở những đoạn đường bằng phẳng hay những cú vào cua ở tốc độ cao, Vitara vẫn duy trì sự ổn định cần thiết.

Khi chạy ở tốc độ cao, hệ thống trợ lực trở nên nặng và đầm chắc, giúp những tình huống chuyển làn, vượt xe an toàn hơn. Khung gầm và hệ thống treo của Vitara làm việc hiệu quả, xe không có cảm giác bồng bềnh khi duy trì vận tốc 120 km/h (tại 2.200 vòng/phút) trên đường cao tốc.

Di chuyển ra cao tốc, Vitara mang lại cảm giác phấn khích với những cú tăng tốc vừa đủ, độ nhạy chân ga cũng như khả năng phản hồi chính xác. Khi chuyển qua chế độ số tay với hai lẫy chuyển số đằng sau vô-lăng, thao tác tăng/giảm số được thực hiện nhanh chóng, độ trễ giữa lẫy và tiến trình chuyển số được tiết giảm. Thử giảm số khi đang đi xe ở tốc độ cao mà không dùng chân ga, khá bất ngờ khi xe không khựng lại đột ngột mà tăng vòng tua máy và giảm tốc độ êm ái.

Với mức giá hợp lý cùng khả năng cá nhân hóa, kiểu dáng hiện đại, khỏe khoắn, nội thất tiện dụng, vận hành ổn định, Vitara sẽ là một lưa chọn tốt cho những khách hàng cá tính và yêu thích sự khác biệt.

Mỹ Anh