F1, Singapore GP: Tốc độ & ánh sáng

Giới mộ điệu đua xe thể thao Thể thức 1 đã khá quen thuộc với đường đua phố trong giải đấu. Sánh vai cùng đường đua danh tiếng Monaco và đường đua cảng biển Valencia, Marina Bay được xem là một đường đua phố ngoạn mục trong bản đồ F1 hiện đại.

Thông số kỹ thuật đường đua Singapore GP (nguồn FIA)

Nó được thiết kế chạy trên đường phố Singapore và quanh vịnh Marina – một địa danh nổi tiếng ở đảo quốc này. Singapore GP tổ chức vào ban đêm sau giờ tan tầm nên các tay đua sẽ đua dưới ánh đèn cao áp rực sáng – tương tự như khi đua buổi chiều tà tại Abu Dhabi. Nói về đua đêm, có lẽ cảm giác của khán giả khi theo dõi chặng đua trực tiếp, dưới tác động của hiệu ứng ánh sáng, khó có đường đua nào qua mặt được Marina.

Đây là đường đua có hướng chạy ngược chiều kim đồng hồ. Chiều dài một vòng đua là 5,065 km qua 13 góc cua trái và 10 phải. Ở một chặng đua, các tay đua phải thực hiện tổng cộng 61 vòng chạy tương đương tổng hành trình 308,828 km. Cấu tạo đường chạy dẫn qua các con phố nên đường đua tại Singapore có tốc độ thấp nhất so với các đường đua phố khác.

Vận tốc trung bình vào khoảng 170 km/h, vận tốc cao nhất đạt được trên đoạn thẳng dài xấp xỉ 320 km/h nhưng không duy trì lâu do phải bắt vào góc cua kế tiếp. Thiết lập thông số kỹ thuật tại đây cần đặc biệt chú trọng lực nén (downforce) và sự cân bằng thanh thoát cho chiếc xe khi ra vào cua. Với hàng loạt góc cua trải dài khắp đường đua và được phân bố đồng đều nên độ bền động cơ, hệ thống phanh và hệ thống làm mát cũng sẽ là vấn đề quan tâm của đội đua.

Thống số riêng của Marina Bay Circuit (nguồn Pirelli)

Như những mùa giải gần đây, khả năng FIA vẫn xác lập 2 vùng sử dụng DRS tại đường đua Marina Bay cho chặng đua cuối tuần này. Vùng DRS đầu tiên bắt đầu sau góc cua số 5 và đến trước góc cua số 7, và vùng DRS thứ hai từ sau góc cua 22 đến hết đoạn thẳng về đích.

Với đường đua này, khả năng tranh chấp tốc độ chỉ có thể diễn ra trên đoạn thẳng dài, nhưng với một đường đua hẹp như Singapore GP, việc vượt qua đối thủ trên đường đua là thực sự khó khăn, để qua mặt đối phương, các tay đua phải tranh thủ chiến thuật pit stop, sự cân bằng và ổn định của chiếc xe cũng như thao tác ra vào cua điêu luyện của tay lái.

Theo số liệu thống kê, sẽ tiêu tốn 24 giây cho 1 lần pit stop bao gồm các thao tác kỹ thuật và chạy thoát qua pit. Kỷ lục vòng chạy nhanh nhất do tay đua Ricciardo của Red Bull lập năm 2015 là 1 phút 50,041 giây.

Pirelli chỉ định lốp cho Singapore GP 2016 gồm soft (vàng), super-soft (đỏ) và ultra-soft (tím), trong đó lốp ultra-soft này đã được dùng ở chặng Monaco, Canada và Áo trong mùa giải này. Ở 3 chặng đua đó, Mercedes vẫn vượt trội trong việc sử dụng các bộ lốp cho chặng đua và có thể nói rằng lốp chưa bao giờ là vấn đề của đội đương kim vô địch trong các mùa giải thống trị này.

Trong khi đó, các đội dường như vẫn chưa có đáp án tối ưu cho chiếc xe của mình. Sau kỳ nghỉ giữa mùa, dù có nhiều cố gắng và có chút khác biệt ở vài chặng đua, nhưng cả Red Bull và Ferrari dường như vẫn còn cách xa đội dẫn đầu một đoạn. Hãy cùng chờ xem họ sẽ làm gì ở chặng đua cuối tuần để thu hẹp khoảng cách cả kỹ thuật lẫn điểm số!

Thông tin lựa chọn lốp của các tay đua (ngồn Pirelli)

Ở mùa giải 2015, Singapore GP đánh dấu bằng chiến thắng của Ferrari với tay đua Vettel nhất chặng và đồng đội Raikkonen về thứ ba. Vị trí thứ hai thuộc về Ricciardo của Red Bull trong khi Rosberg của Mercedes chỉ về thứ tư và đương kim vô địch Hamilton phải bỏ cuộc ở vòng 32.

Điểm tổng sắp của bộ đôi Mercedes vẫn lấn át các tay đua còn lại và chỉ cách nhau 2 điểm, Rosberg 248 và Hamilton 250. Hai chiếc Mercedes vẫn mạnh và ổn định trước sự bám đuổi của các đội xếp sau.

Liệu Mercedes sẽ xóa đi ký ức buồn ở chặng đua năm ngoái hay Ferrari và Red Bull sẽ tiếp nối bất ngờ ở đường đua phố đặc biệt này. Hãy cùng dõi theo đường đua ánh sáng và cuộc chiến dưới ánh đèn tại Singqapore GP mùa giải 2016, phân hạng Qualifying vào Thứ Bảy 17/9 & đua xếp hạng Race vào Chủ Nhật 18/9/2014, đều bắt đầu lúc 19g00 và phát hình trực tiếp trên kênh thể thao FOXsports.