Đâm xe trên đường cao tốc vì quá tin tưởng hệ thống tự lái của Tesla

Reuters đưa tin, chiếc Tesla của ông Luo Zhen đã đâm vào một xe ô tô đậu ở ven đường cao tốc tại thủ đô Bắc Kinh của Trung Quốc. Cả ông Luo và Tesla đều xác nhận việc hệ thống Autopilot đang hoạt động khi xảy ra va chạm; và camera hành trình trên xe ông Luo cho thấy khá rõ rằng có vẻ như chiếc Tesla không hề nhận thấy có chiếc ô tô đang đậu bên đường, nên đã cà vào hông, làm gãy gương xe kia, và khiến cả hai đều bị xước.

Một người phát ngôn của Tesla cho biết vấn đề chính ở đây là ông Luo không hề đặt tay lên vô lăng để lái tránh, trong khi cần phải làm như vậy khi sử dụng hệ thống Autopilot; đây là điều công ty đã nhắc đi nhắc lại. Ông Luo xác nhận với hãng tin Reuters rằng ông không đặt tay lên vô-lăng và đang mải xem điện thoại khi xảy ra va chạm. Tuy nhiên, ông cũng cho biết, khi ông mua xe, Autopilot được giới thiệu là tính năng tự lái, nên ông hoàn toàn tin tưởng.

Theo hãng tin Reuters, đã có 4 người cũng nói rằng nhân viên bán xe Tesla giới thiệu Autopilot là tính năng lái tự động hoàn toàn. Trong khi đó, Tesla nhiều lần khẳng định rằng hệ thống này chỉ mang tính hỗ trợ lái, chứ không thể lái tự động hoàn toàn thay thế tài xế.

Cả Reuters và Financial Times đều cho rằng việc Autopilot dễ bị nhầm như vậy chính là do cách dịch tên gọi ra tiếng Trung là "zidong jihashi" (lái tự động) - cụm từ thường được dùng cho hệ thống lái tự động của máy bay.

Zhong Shi - một chuyên gia phân tích ngành ô tô ở Bắc Kinh - cho biết cụm "wuren jihashi" (không người lái) hay được dùng trong miêu tả hệ thống "lái tự động" (self-driving) hơn, nhưng cũng nói thêm rằng Trung Quốc không có thuật ngữ tương đương rõ ràng nhất cho công nghệ lái tự động và bán tự động.

Tuy nhiên, ngay cả khi có vấn đề dịch nhầm, thì các tổ chức cũng đã tỏ rõ sự lo ngại rằng Tesla không giải thích rõ ràng về khả năng cũng như những hạn chế của hệ thống Autopilot. Sau một vụ tai nạn chết người hồi tháng 5 tại Mỹ liên quan đến Autopilot, tạp chí Consumer Reports đã yêu cầu Tesla đổi tên gọi của hệ thống này để tránh gây nhầm lẫn và bỏ hệ thống này trên xe cho đến khi nó được phát triển hoàn thiện, an toàn hơn cho người dùng. Tuy nhiên, Tesla không chấp nhận cả hai yêu cầu.