F1, Malaysian GP: "Chữ V huyền thoại" chào đón

Với fan F1, chặng đua tại Mã Lai luôn là một trong những chặng đua mở màn mùa giải mới, bởi nó thường được tổ chức đầu mùa. Lần gần đây nhất cũng chính là 2 lần đầu tiên (1999-2000), chặng đua được tổ chức vào tháng 10, sau 16 năm, thêm một lần nữa lịch đua thay đổi như khi Sepang bước chân vào F1, bằng chặng đua thứ 16 của mùa giải.

Toàn cảnh trường đua Sepang

Với sự hậu thuẫn của tập đoàn dầu khí quốc gia Petronas, chính quyền Malaysia đã biến tham vọng tổ chức chặng đua F1 trở thành hiện thực vào năm 1999 với chặng đua đầu tiên ngày 17/10. Đương nhiên đường đua mang dấu ấn của ông Hermann Tikle - kiến trúc sư người Đức - được biết đến như là người thiết kế hàng loạt đường đua danh tiếng khác đang hiện diện trên lịch đua thường niên.

Vị trí của Sepang được đặt tại Selangor, phía nam thủ đô Kuala Lumpur, gần sân bay quốc tế của Malaysia. Đây cũng là thành phố đông dân cư nhất Mã Lai, và có lẽ nhắc đến nó, không thể không nhắc đến một biểu tượng của thành phố này - tòa tháp đôi Petronas nổi tiếng không chỉ ở khu vực.

Theo số liệu từ FIA, đường đua Sepang vẫn giữ nguyên thông số từ những ngày đầu. Với 10 cua phải và 5 cua trái, cùng chiều dài 5,543km, các tay đua sẽ phải hoàn thành 56 vòng chạy với tổng hành trình 310,408km.

Theo tính toán, tốc độ tối đa ở Sepang ước đạt 330km/giờ ở đoạn thẳng start/finish nhờ sự hỗ trợ của hệ thống DRS. Đó cũng là một trong những đoạn thẳng dài nhất trên các đường đua hiện tại, độ dài của nó là 1092 mét. DRS được thiết lập ở cả 2 đoạn thẳng dài trước và sau cua số 15, điểm xác định DRS(DRS detection) thứ nhất nằm ngay sau cua số 14 và điểm thứ hai sau cua 15.

Sepang được thiết kế là sự kết hợp giữa các các góc cua có tốc độ thấp-trung bình-cao liên tiếp và xen kẽ khắp đường đua nên nó là một dạng đường đua đòi hỏi lực nén(downforce) ở mức cao. Dù vậy, tốc độ trung bình của Sepang cũng không phải thấp, nó sẽ đạt khoảng trên 220km/giờ.

Thông số đường đua (nguồn FIA)

Kỷ lục thời gian một vòng chạy của Sepang được tay đua Juan Pablo Montoya – BMW Williams thiết lập từ năm 2004 bằng mốc thời gian 1 phút 34 giây 223

Sepang có độ mài mòn lốp rất cao, cộng thêm yếu tố thời tiết ở thời điểm tổ chức chặng đua vào tháng 10, khi mà nhiệt độ hàng ngày thường trên 30 độ và không có mưa, nên Pirelli đưa đến đây 3 bộ lốp cũng nhất là Hard(viền cam), Medium(viền bạc) và Soft(viền vàng) nhằm đáp ứng độ khó của đường đua.

Với dữ liệu từ Pirelli, đa số các tay đua tập trung lựa chọn lốp Soft với số lượng lớn, từ 6-8 bộ, sự khác biệt chỉ đến từ những lựa chọn cho lốp Hard và Medium. Những gì đã diễn ra tại Singapore gần hai tuần trước cho thấy, sự lựa chọn chiến thuật lốp khôn ngoan và hợp lý sẽ là yếu tố quan trong để có thể làm nên chiến thắng. Với đặc thù đường đua, có lẽ chiến thuật 2pit-stop sẽ là tối thiểu để tay đua có thể hoàn thành chặng đua!

Mùa trước, Ferrari đã có chiến thắng tại Sepang cũng nhờ có được ưu thế với bộ lốp Hard. Nhưng ở mùa này đội đua nước Ý chưa có được chiến thắng nào, không những vậy họ còn đang bị bỏ lại phía sau Red Bull và một Mercedes quá mạnh. Có lẽ, hơn bao giờ hết, Ferrari rất cần một chiến thắng vào lúc này để tạo cú hích tinh thần, nhưng rất khó để họ có thể lặp lại thành tích mùa trước trong thời điểm hiện tại.

Dữ liệu lốp (nguồn Pirelli)

Sepang đã là một điểm đến của fan F1 khắp nơi trên thế giới. Mã Lai có nhiều nét tương đồng về văn hóa, ẩm thực với các nước trong khu vực Đông Nam Á. Cùng theo đó, Cục xúc tiến Du lịch Malaysia hàng năm vẫn tổ chức quảng bá tour du lịch kết hợp F1 với các ưu đãi, thêm việc phát triển các hãng hàng không giá rẻ. Nên việc một tín đồ F1 ở Việt Nam có mặt tại Sepang vào dịp cuối tuần này là điều không quá khó thực hiện.

Nhưng nếu như bạn không thể có mặt ở Sepang International Circuit vào cuối tuần, thì bạn vẫn có thể dõi theo chặng đua qua hệ thống truyền hình cáp tại các kênh thể thao FOX Sports và FOX Sports HD. Malaysian GP sẽ khởi tranh bằng phiên chạy thử thứ nhất lúc 9 giờ sáng ngày 30/9 và cuộc đua chính lúc 14 giờ ngày Chủ nhật, 02/10(theo giờ VN).