Cận cảnh cẩu tàu Cát Linh – Hà Đông lên đường ray trong đêm

0h45 ngày 21/2,  đầu máy đầu tiên được đưa từ bãi tập kết trong khu đô thị Văn Phú tới ga La Khê. Thời gian di chuyển mất hơn 1 giờ dù quãng đường chỉ khoảng 2 km

Trước đó, từ 21h30 ngày (20/2), lực lượng chức năng đã ngăn đường Quang Trung, không cho các phương tiện lưu thông trên làn đường chiều hướng từ nhà ga La Khê đến nga tư Quang Trung - Lê Trọng Tấn. Xe cộ theo cả 2 chiều được hướng dẫn đi chung trên làn đường còn lại. Các đoạn đường khác ngoài khu vực, người dân có thể lưu thông bình thường trên cả 2 chiều đường.

Trong thời gian lắp đặt các toa tàu, cấm toàn bộ giao thông chiều đường tại khu vực sát ga La Khê và ngã tư Quang Trung - Lê Trọng Tấn (quận Hà Đông) theo hướng Quang Trung đi Ba La đồng thời tổ chức hướng dẫn giao thông đi hai chiều bên phía đường còn lại.

 Rào chắn tại khu vực cẩu bánh xích đang đỗ được mở để xe chở đoàn tàu tiến vào từ từ. Trước đó, các kỹ sư kiểm tra từng đoạn mặt đường nhằm đảm bảo an toàn cho xe siêu trường siêu trọng này đi qua an toàn

Tiếp theo, cáp cẩu được mắc vào toa tàu

Trước khi cẩu tàu lên, các kĩ sư kiểm tra lần cuối các vị trí móc cáp vào thân toa tàu

Sau khi nhấc đầu tàu lên khoảng 20cm, cẩu dừng, giữ nguyên trạng thái tĩnh khoảng 10 phút để nhân viên thi công kiểm tra tình hình móc cáp, dây cáp và kiểm tra trạng thái của toa tàu

Mặc dù đã nửa đêm nhưng nhiều người dân vẫn cố thức, háo hức xem cẩu đầu tàu lên trên cao vào đường ray

Tiếp theo nhấc toa tàu lên cao khoảng hơn 1m so với dầm sau đó tạm dừng. Sau khi toa được đưa đến độ cao dự kiến ban đầu, xe cẩu đưa đầu tàu về hướng đặt trên mặt ra

Trước mặt người điểu khiển cẩu 250 tấn có một màn hình để theo dõi, căn chỉnh chính xác vị trí toa tàu đang lên

Vị trí cẩu lắp đoàn tàu đầu tiên lên ray chính tuyến trên cầu cạn tại vị trí từ trụ JR02 đến JR06

Thời tiết sáng sớm ngày 21/2 có mưa nặng hạt nhưng hàng người dân vẫn bám trụ, quay lại quá trình cẩu

Các công nhân cầm dây mắc vào toa tàu  tại bốn góc, điều chỉnh nhịp nhàng với người lái cẩu

Toa tàu được cẩu lên cao dần vừa xoay để tàu không va vào dầm đường sắt và nhà dân gần đó

Sau khi nhấc toa tàu cao hơn mặt đường ray, toa tàu được hạ từ từ để toa tàu tiếp xúc với đường ray trên mặt dầm

Quá trình hạ toa tầu phải tuân thủ đúng quy trình sao cho bánh xe toa tàu được đặt đúng vị trí trên đường ray không bị chênh

Sau khi hạ toa tàu vào đúng vị trí, các công nhân đẩy toa tàu đến vị trí cần chốt chặn các bánh xe toa tàu với đường ray bằng 04 chốt ở hai đầu.

Theo kế hoạch dự kiến, mỗi đêm thực hiện cẩu lắp 2 toa, nhưng đây là lần đầu tiên cẩu nên chỉ cẩu được một toa tàu