Lý do Đức không có trạm BOT như Việt Nam

Thứ năm - 24/08/2017 11:37

Lý do Đức không có trạm BOT như Việt Nam

Tôi đã có dịp đi cùng mấy nhà đầu tư BOT "khủng" sang Đức, khi làm việc phía bạn đưa ra một loạt lý do mà họ đã tính toán.

Sau chia sẻ "Vì sao cao tốc Autobahn tại Đức không có trạm thu phí?" của Trung Nguyên, tôi cũng muốn đưa ra một số yếu tố kỹ thuật sơ bộ tham khảo về lý do Đức không xây trạm thu phí như sau:

1. Để giảm tốc từ 240 km/h xuống 40 km/h để vào và ra trạm thu phí mất khoảng 2 km đường, tổng cộng vào ra 4 km. Điều này làm suất đầu tư cao lên rất nhiều.

2. Để đảm bảo khoảng cách an toàn thì sản lượng xe khai thác trên đường không cao.

3. Một số tính toán phức tạp hơn ...Trên cơ sở tính toán kỹ về hiệu quả kinh tế (nước bạn quan tâm xây dựng được phương án đầu tư có hiệu quả thật lớn để dễ mời nhà đầu tư thôi. Họ cũng không sợ dân phản đối vì tinh thần thượng tôn pháp luật cao và nhất là không sợ tiền lẻ vì thu phí hoàn toàn tự động) thấy rằng để đảm bảo hiệu quả thì các trạm thu phí phải cách nhau 40 km. Điều này trái với quy định của Việt Nam, nước đi trước rất xa về BOT giao thông và cực kỳ có kinh nghiệm quản lý đã đưa ra chuẩn 70 km là khoảng cách tối thiểu giữa 2 trạm.

Vì vậy họ quyết định dùng vốn ngân sách để đầu tư vì còn dư thừa nhiều do không phải chi thường xuyên quá lớn.

Mọi việc đều có lý do cả đấy bạn ạ, không phí của giời đâu.

Độc giảCao Minh

Nguồn tin: vnexpress.net

Tổng số điểm của bài viết là: 0 trong 0 đánh giá

Click để đánh giá bài viết

  Ý kiến bạn đọc

Những tin mới hơn

Những tin cũ hơn

global block facebook comment box

137 Hàm Nghi Foot Massage

Danh Mục tin tức
Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây